简体中文
繁體中文
English
Pусский
日本語
ภาษาไทย
Tiếng Việt
Bahasa Indonesia
Español
हिन्दी
Filippiiniläinen
Français
Deutsch
Português
Türkçe
한국어
العربية
ボーイング、７３７ＭＡＸの引き渡し停止 生産は継続
概要：米航空機大手ボーイング<BA.N>は１４日、エチオピアで墜落事故を起こした同社の旅客機７３７ＭＡＸについて、引き渡しが凍結状態にあることを確認した。一方、生産は継続しているという。
米航空機大手ボーイング(BA.N)は１４日、エチオピアで墜落事故を起こした同社の旅客機７３７ＭＡＸについて、引き渡しが凍結状態にあることを確認した。一方、生産は継続しているという。
ロイターは１３日、同型機の２件の墜落事故を受けて、引き渡しが事実上凍結状態に陥ったと報じた。
ボーイングは１４日、米連邦航空局（ＦＡＡ）の７３７ＭＡＸ機の運航停止決定を受けてシアトル近郊の工場で生産する同機の引き渡しを停止したとし、ロイターの報道を確認した。
ボーイングの広報担当者は、生産を継続する一方で、状況を見極めるとコメントした。
同社は月５２機の航空機を生産しているが、このうち生産が最も多いのは最新機種である７３７ＭＡＸ。ボーイングは具体的な内訳を公表していない。
ロイターは、同社が今後もシアトル郊外の工場で７３７型機の生産を続け、６月から生産を再び加速する計画を立てていると報じている。
メーカーは、サプライチェーン上の問題で、生産停止・加速を避ける傾向にある。ただ、引き渡しができない航空機は、追加のコストとして保管料が発生する。
運航停止が１カ月続くごとに、ボーイングは１８億─２５億ドル程度の売り上げが先送りされる可能性がある。運航停止が解除され、機体の引き渡しが行われれば、遅れを取り戻すことが可能になる。
ボーイングが１月に示した２０１９年の売上高見通しは１０９５億─１１１５億ドルだった。
これまで通りのペースで生産を続ける一方で引き渡しを停止すれば、機体を保管するスペースの確保に苦慮することになる。工場で十分なスペースが確保できない場合、ボーイングは工場近くにあるキング郡国際空港などで機体を保管する可能性があると業界関係者は指摘する。
免責事項:
このコンテンツの見解は筆者個人的な見解を示すものに過ぎず、当社の投資アドバイスではありません。当サイトは、記事情報の正確性、完全性、適時性を保証するものではなく、情報の使用または関連コンテンツにより生じた、いかなる損失に対しても責任は負いません。
WikiFXブローカー
レート計算
