简体中文
繁體中文
English
Pусский
日本語
ภาษาไทย
Tiếng Việt
Bahasa Indonesia
Español
हिन्दी
Filippiiniläinen
Français
Deutsch
Português
Türkçe
한국어
العربية
７３７ＭＡＸ発注変更なし、安全確認大前提で＝ＡＮＡＨＤ執行役員
概要：全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングス<9202.T>の福澤一郎執行役員は２６日の決算会見で、インドネシアとエチオピアで墜落事故を起こした米ボーイング<BA.N>社製「７３７ＭＡＸ」シリーズ旅客機の発注計画ついて、「安全の確認が大前提」とした上で、現時点では「変わっていない」と述べた。 福澤氏は「事故原因がどう解明されるのか。再発防止に向けて適正な安全対策がボーイングから提示されるのか、さらにはＦＡＡ（米連邦航空局
［東京 ２６日 ロイター］ - 全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングス(9202.T)の福澤一郎執行役員は２６日の決算会見で、インドネシアとエチオピアで墜落事故を起こした米ボーイング(BA.N)社製「７３７ＭＡＸ」シリーズ旅客機の発注計画ついて、「安全の確認が大前提」とした上で、現時点では「変わっていない」と述べた。
福澤氏は「事故原因がどう解明されるのか。再発防止に向けて適正な安全対策がボーイングから提示されるのか、さらにはＦＡＡ（米連邦航空局）を中心とした運航停止解除がきっちり出されるかどうかを含め、安全に対しての確証が持てることが何よりも重要。そこを確認することが大前提だ」と語った。
機材が予定の時期に納入できない場合は「機材の退役時期やリース機材の延長で対応する」と話した。
ＡＮＡが発注しているのは「７３７ＭＡＸ８」型機で、確定２０機、オプション１０機の計３０機。初号機の納入は２年後の２０２１年度を予定している。ＡＮＡが国内線で運航している「７３７ー７００」と「７３７ー８００」の後継機として導入する。従来機に比べて機内の快適性が向上しているほか、約１５％の燃費改善が見込まれるなど経済性の点でも優れているという。
２９日からはＦＡＡ主導で安全性に関する国際合同審査が始まる。審査にかかる期間は未定。ＦＡＡの承認が得られない限り、７３７ＭＡＸの運航は再開できない。
この合同審査とは別に、ＦＡＡは２５日、７３７ＭＡＸについて協議するため、世界各国の民間航空局関係者との会合を５月２３日に開催すると発表した。ＦＡＡは「参加者に対し、米国内の運航再開決定時に参考にするＦＡＡの安全性分析を提供することが目的」と説明。「それぞれの（国・地域の）運航再開決定に関連した疑問について、安全の専門家らが答える」とした。ボーイングは参加メンバーに含まれていない。
免責事項:
このコンテンツの見解は筆者個人的な見解を示すものに過ぎず、当社の投資アドバイスではありません。当サイトは、記事情報の正確性、完全性、適時性を保証するものではなく、情報の使用または関連コンテンツにより生じた、いかなる損失に対しても責任は負いません。
WikiFXブローカー
レート計算
